zaloguj się
Najnowszy crossover EV Kii zdobył wiele nagród, ale co o tym sądzi Magnus?
"Za mną stoi Kia EV3, która niedawno, a w zasadzie niedawno, została uznana za samochód roku w Danii, wybrany przez dziennikarzy i specjalistów z branży motoryzacyjnej.
Ale powodem, dla którego wybrali EV3 jest, cytuję, jej zasięg gwarancyjny i praktyczność.
Te parametry są naprawdę ważne, nigdy nie będę twierdził inaczej."
"Ale wydaje mi się również nieco prymitywny, więc pomyślałem, że dam mu szansę, aby sprawdzić, czy naprawdę jest wart tego wzniosłego statusu samochodu roku.
Nie próbuję umniejszać ani wyśmiewać nagrody mojego kolegi w tym konkretnym przypadku.
Po prostu stwierdzam, że jeśli szukasz następnego EV, prawdopodobnie szukasz obu, wszystkich tych trzech rzeczy, ale także czegoś więcej."
"Przyjrzyjmy się temu.
Łatwo dać się wciągnąć bazowej specyfikacji.
EV3 w tej wersji wyposażenia wygląda całkiem nieźle, jak na kompaktowego SUV-a.
Akumulator o mocy 81,4 kW pozwala na przejechanie imponującej liczby 591 km (WLTP), a dzięki silnikowi o mocy 204 KM i 150 kW przyspiesza od 0 do 100 w 7,7 sekundy."
"Ważne wskaźniki? Z pewnością imponujące.
Zabawną rzeczą w EV3 jest to, że nie jest to szczególnie złe miejsce do siedzenia.
Jest niesamowicie wysoko, czujesz się znacznie bardziej podniesiony, niż sugerowałby to zewnętrzny kształt.
To bardzo wysoka pozycja, która sprawia, że jazda jest przyjemna."
"Ale poza tym uważam, że sama kabina jest trochę szara.
Fajny kontrast.
Wygląd zewnętrzny jest raczej futurystyczny i sugerowałby, że wewnątrz podjęto bardziej futurystyczne decyzje projektowe, ale tak naprawdę nie jest.
I wydaje mi się, że myślę o czymś takim jak Hyundai IONIQ 5 i 6, jeśli chodzi o lepsze pomysły na kabinę w ogóle."
"Nie chodzi o to, że jest zły.
Chodzi mi o to, że te miejsca są w porządku, zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Myślę, że jest tu dużo miejsca na kształt.
I jest tu dużo fajnego wykorzystania materiału."
"To znaczy, nie ma tu zbyt wielu wymyślnych rzeczy, ale to prawie jak materiał czworościenny.
To naprawdę miłe.
Dookoła są naprawdę subtelne systemy oświetlenia.
I jest tu świetna mieszanka fizycznych przycisków, na przykład do kontroli klimatu, i kilka dodatkowych przycisków skrótów dla dodatkowego i łatwego dostępu do czegoś takiego jak kamera parkowania."
"Ale ogólnie rzecz biorąc, ten system operacyjny jest tylko zadowalający.
To znaczy, oferuje bezprzewodowe Apple CarPlay, ale to naprawdę wiele szarych pól.
I to samo z tym tutaj.
Robi robotę, ale nie ma stylu."
"I to jest właśnie, moim zdaniem, problem z tym wszystkim, że wszystko to wydaje się być naprawdę celowo niestylizowane.
To mnóstwo szarości, srebra i różnych odcieni szarości, które nie do końca spełniają marzenie o zakupie niedrogiego pojazdu elektrycznego.
Chciałbym zobaczyć tutaj trochę więcej tożsamości.
I z tego co widzę, po prostu tego nie rozumiem."
"Na pewno rozumiem podstawy.
I myślę, że być może są to parametry, na które zdecydowało się wielu sędziów.
Pragmatyzm.
Otrzymujesz coś, co jest prawdopodobnie niezawodne i użyteczne."
"Ale nie dostajesz czegoś, co do ciebie przemawia.
I to ma dla mnie znaczenie.
Pragmatyczne dążenia mają to do siebie, że trudno z nimi polemizować.
Spróbuj, po co szukać dalej, skoro masz zasięg, gwarancję, przestrzeń i agresywne ceny?
Cóż, argumentowałbym, że na tak nasyconym rynku jak nasz, gdzie można dostać Xpeng G6, Hyundai IONIQ 5 i 6, Tesla Model Y lub VW ID.4, masz luksus, by chcieć czegoś więcej."
"Znowu debata o smartfonach.
Kiedy podaż i zmienność są nadmierne, wybierający może wybrać, jeśli nic innego, być wybrednym.
Wracając do wysokiej pozycji za kierownicą, o której wspomniałem wcześniej, jest to naprawdę jeden z kluczowych wyróżników.
Nie powiedziałbym, że jest to wyróżnik, ale naprawdę zaskakuje, gdy wsiadasz do EV3."
"Chociaż jest to niewielki SUV typu crossover, siedzisz wyżej i bardziej majestatycznie, niż mogłoby się wydawać.
Jest naprawdę całkiem wygodnie.
Siedzenia są, cóż, nudne, jak już wyjaśniłem.
Ale są twarde i obejmują cię w naprawdę miły sposób."
"Tak więc, pozycja za kierownicą, komfort siedzenia, ta wielka okrągła rzecz przede mną, wszystko działa raczej dobrze.
Jasne, jest trochę mulisty i wyboisty, tak jak można by się spodziewać po tych tanich crossoverach.
Chodzi mi o to, że aerodynamika musi poradzić sobie z dużą wysokością.
Więc tak naprawdę nie dociska cię do drogi, szczególnie jeśli jedziesz szybko, powiedzmy, na autostradzie."
"Ale jest elegancki.
I nie można powiedzieć, że nie działa dobrze.
Działa dobrze, po prostu działa wystarczająco dobrze.
Powiedziałbym, że nie jest to kluczowy punkt sprzedaży."
"Kia EV3 jest duńskim samochodem roku.
Nie mogę powiedzieć tego wystarczająco wiele razy.
Po tym, jak byłem dość zaskoczony, stwierdzam, że niekoniecznie się zgadzam.
Ale widzę sens w tym, by coś takiego zdobyło tak prestiżową nagrodę."
"Ponieważ tak, zapewnia wszystkie te kluczowe aspekty, które być może wielu z was szuka.
Tak więc długość i jakość gwarancji, praktyczność, zasięg, wszystko to są istotne rzeczy, które musimy wziąć pod uwagę przy zakupie nowego samochodu.
Twierdzę jednak, że jako konsumenci jesteśmy w stanie wymagać więcej niż tylko tych rzeczy."
"Możemy wymagać, by samochód do nas przemawiał, by miał charakter, tożsamość.
I nadal uważam, że może to być obszar, w którym Kia wypada nieco gorzej.
To znaczy, podoba mi się futurystyczny wygląd zewnętrzny.
Ale myślę, że mają wiele do zrobienia w zakresie rozpoznawalności własnego systemu operacyjnego, własnego oprogramowania."
"I zasadniczo przeróbka wnętrza, aby było bardziej ekscytujące i bardziej się wyróżniało.
Mogę bardzo, bardzo łatwo polecić ten samochód, ponieważ nie ma oczywistej rzeczy, którą robi źle.
Jest po prostu wiele rzeczy, które moim zdaniem są bardziej ekscytujące gdzie indziej.
I nie trzeba płacić dużo więcej, żeby to dostać."
"Więc myślę, że to jest świetne. Jest.
Wiedziałem, że nie będę w stanie powiedzieć inaczej.
Po prostu uważam, że są rzeczy, które są lepsze.
Do zobaczenia na następnym."
