Chociaż nie są one moją filiżanką herbaty, jeśli chodzi o lekkie pojazdy do dojazdów do pracy w mieście, rozumiem fenomen sukcesu, jakim stały się skutery elektryczne . Jeśli nie biorę samochodu, wolę jeździć na rowerze (nigdy nie miałem motoroweru), ale przenośność skuterów (w zasadzie przyjeżdżasz do budynku i możesz łatwo przejść przez drzwi i wsiąść nim do windy) w połączeniu z łatwością jazdy (nauczysz się sobie z tym radzić w ciągu kilku minut) sprawiają, że są one znacznie bardziej dostępnym pojazdem. Innymi słowy, są dla wszystkich, stąd wykładniczy wzrost rynku w ciągu ostatnich pięciu lat.
Doprowadziło to do dużej konkurencji między producentami, która zawsze jest korzystna dla konsumenta. W tym, co można nazwać dolną częścią średniego przedziału cenowego, znajduje się Segway Ninebot E3 Pro E, wersja E3 E, której główną różnicą jest większa autonomia. Wynika to zarówno z baterii (10200 mAh vs 7650 mAh, dla zasięgów odpowiednio 40-55 km i 30-45 km), jak i z możliwości w modelu Pro dołożenia drugiej baterii w celu zwiększenia tych zasięgów.
Oczywiście rodzaj dojazdów do pracy zadecyduje o tym, który model jest dla Ciebie najlepszy, mając również na uwadze, że ładowanie tych urządzeń zajmuje dość dużo czasu (5-7 godzin). Oczywiście, jeśli mieszkasz w Ciudad Real, nie będziesz miał problemu z maksymalnym nachyleniem na wzgórzach wynoszącym 18%. Jeśli mieszkasz w Vigo, Jaen lub Santander, będziesz musiał szukać wyżej w składzie.
Konstrukcja Segway Ninebot E3 Pro E jest elegancka i nowoczesna, znacznie lepsza niż ta, którą przywiózł Twój ostatni kierowca dostawczy Glovo.
W każdym razie model E3 Pro E kosztuje około 400 euro, czyli punkt, o którym mówiłem na skali cenowej. Dwa razy więcej niż najtańsze hulajnogi elektryczne na rynku, na progu zapewnienia więcej niż przyzwoitych osiągów, ale daleko im do modeli z zawieszeniem hydraulicznym, podwójnym silnikiem, większymi kołami czy sportowymi osiągami.
Wyczucie kierownicy jest bardzo dobre. Jazda jest płynna, z responsywnym i progresywnym przyspieszaniem, bez szarpnięć, w trzech dostępnych trybach jazdy: Eco, Drive i Sport. Ten ostatni wydobywa wszystkie osiągi poza sklepem, aby osiągnąć limit 25 km/h, z pewnością poniżej tego, co może zapewnić silnik o mocy 400/800 W. I choć mniej zauważalne, podwójne zawieszenie elastomerowe przyczynia się do płynności jazdy, chociaż znowu jest to proste, podstawowe tłumienie, więc nadal opłaca się unikać ostrych wybojów i wybojów. Hamowanie (elektryczne z tyłu, bębnowe z przodu), w ramach podstawowych testów, którym go poddaliśmy, jest również responsywne.
Zgodnie z oczekiwaniami, ten Segway zawiera również kontrolę trakcji (TCS), dość przydatny ekran LCD, na którym wszystkie informacje są widoczne na pierwszy rzut oka, oraz wystarczającą grupę świateł wymaganą w nowoczesnych modelach (tył/hamulec, kierunkowskazy i reflektor). Gdyby tylko dzieci, które przelatują obok ciebie zaledwie kilka centymetrów dalej jak nietoperze, gdy idziesz nocą na spacer, nauczyły się świecić jak świetliki i ostrzegać cię jak szczekające psy, dlatego jest też hojny dzwonek.
Po lewej: Kotwa do systemu składania. Po prawej: Przód kierownicy, z reflektorem i kierunkowskazami.
Detale przedniego i tylnego koła, 10" jak to zwykle bywa w tej gamie.
Oprócz bardzo pożądanego blokowania smartfona, jednym z najbardziej osobliwych aspektów Segway E3 Pro E jest dwustopniowy system składania. To z pewnością dobry pomysł; Wystarczy puścić kotwicę na mostku i nadepnąć na nią, a ona złoży się i zaczepi o tylny błotnik, w którym to momencie możesz zabrać hulajnogę ze sobą "wygodnie" tak, jakby to była rączka. Cudzysłów pojawia się, ponieważ chociaż urządzenie można uznać za lekkie (waży nieco poniżej 18 kg), nie jest to rodzaj ciężaru, który lubisz nosić jedną ręką na więcej niż kilka metrów, a bardziej przydaje się, gdy wkładasz go do bagażnika samochodu lub przechowujesz w domu.
Póki co mam kilka zastrzeżeń. Podnóżek jest dla mnie nieco wąski, ale jest to kwestia osobistych preferencji i gustu, jeśli chodzi o znalezienie najwygodniejszej pozycji do jazdy. Jedna usterka, którą miałem, dotyczyła naciśnięć przycisków w celu włączenia światła otoczenia i zmiany trybu jazdy, ale myślę, że mogła ona pochodzić z jednostki testowej (dobrze wysłużonej przez kilku dziennikarzy w tym momencie, którzy niewątpliwie przetestowali ją). Kolejną stosunkowo poważną wadą niezwiązaną z samym pojazdem/urządzeniem jest instrukcja obsługi: w ilustracjach różnych procedur występują rażące błędy, które w niektórych językach, takich jak hiszpański, są zastępowane przez inne, które nie odpowiadają. Niech to posłuży jako ostrzeżenie, jeśli utkniesz w jakimkolwiek procesie lub jeśli nie ma to sensu, ponieważ przynajmniej angielski był w porządku.
Ale ważne jest to, że Segway Ninebot E3 Pro E to niezawodna, płynna i bezpieczna hulajnoga, o dobrym stosunku jakości do ceny, solidnej konstrukcji i konstrukcji, która wciąż się poprawia i wprowadza, aby konkurować w czołówce tego ciężko walczącego rynku.
Istnieją hulajnogi, które oferują większą szerokość deski.
Przepustnica jest bardzo profesjonalna, a chwyt jest bardzo wygodny.
