Chociaż sprzedaż pojazdów elektrycznych spada w niektórych częściach świata, w Europie utrzymuje impet, zdobywając 20% udziału w rynku w pierwszym kwartale 2026 roku. Co więcej, choć UE wycofała się z całkowitego zakazu diesla, oczekuje się, że w takiej czy innej formie pojawią się bardziej surowe regulacje.
Na Audi wpuszcza teraz nowy Q7 w Europie z jedynym silnikiem – 3,0-litrowym V6 TDI z łagodnym hybrydowym układem diesla.
To wzbudziło sporo zdziwień, ale według Audi popyt klientów mówi zupełnie inną historię, jeśli chodzi o duże SUV-y premium, mimo że sprzedają sporo dużych SUV-ów premium jako EV.
Rzecznik firmy powiedział Motor1, że priorytetem jest silnik diesla V6, ponieważ pozostaje najpopularniejszym wyborem silnika wśród europejskich nabywców Q7. Audi twierdzi, że zawsze wprowadza pojazdy z układami napędowymi najbardziej istotnymi dla każdego rynku, a w Europie nadal jest to model TDI.
"W zależności od zapotrzebowania klientów zaczynamy od najważniejszych silników na rynku lub regionie. W Europie jest to V6 TDI o mocy 295 KM i 241 KM. Oba silniki wyposażone są w technologię MHEV plus z dodatkowymi 24 KM" – podaje Audi.
