Scena wyścigów symulacyjnych eksplodowała ostatnio, a niezliczeni fani chcą zdobyć sprzęt premium, aby symulowane tytuły wyścigowe były jeszcze bardziej wciągające. W Gamereactor rutynowo omawiamy nowy sprzęt do wyścigów symulacyjnych, a jeśli śledzisz ten zakres, możesz zauważyć wyraźny brak aktywnych pedałów producenta Asetek SimSports. Dlaczego tak się dzieje?
Spotkaliśmy się z założycielem i dyrektorem generalnym André Eriksenem na targach Gamescom, gdzie porozmawialiśmy trochę o najnowszym sprzęcie produkowanym przez firmę i o tym, czy patrzy na swoich konkurentów, aby ustalić, czy może zaoferować produkt w lepszej lub bardziej przystępnej cenie. To w naturalny sposób doprowadziło do dyskusji na temat aktywnych pedałów i dlaczego Asetek ich nie produkuje.
"Powiedziałbym tak: Jesteś arogancki, jeśli nie obserwujesz swoich konkurentów. My też to robimy, ale to jest to, co mam na myśli, możecie spojrzeć na nasze produkty. Nie sądzę, żebyśmy spojrzeli na któregokolwiek z konkurentów i stwierdzili: skopiujmy to, możemy to zrobić taniej lub lepiej. Jesteśmy swoją własną tożsamością i robimy rzeczy po swojemu.
"Bardzo częstym pytaniem, które otrzymujemy, jest: Dlaczego nie używasz aktywnych pedałów? A teraz są co najmniej dwie lub trzy firmy, które się tym zajmują. I to jest dobry przykład, gdzie wewnętrznie, gdzie ludzie pytają mnie i mówią: dlaczego mielibyśmy to zrobić? Czy wierzymy, że możemy to zrobić znacznie lepiej? Nie. Czy uważamy, że możemy to zrobić znacznie taniej? Nie. Dlaczego więc mielibyśmy to robić? Odpowiedź dla nas jest taka, że stworzyliśmy ten bardzo wysokiej klasy, jak widać przed sobą, ten cylinder hamulcowy Thorpe 2, to prawdziwy układ hydrauliczny. Mówiąc o konkurencji, wielu konkurentów twierdzi, że systemy hydrauliczne. Nie są to układy hydrauliczne. Wiesz, nasz układ hydrauliczny jest naprawdę prawdziwy. A zamiast aktywnego pedału przyjdziemy z modułem ABS. I ten moduł będzie taki sam jak masz w swoim samochodzie. To nie symulacja, to prawdziwa okazja. Więc kiedy twoje oprogramowanie do gier lub symulator mówi ci, że teraz jestem w ABS, twój pedał będzie w prawdziwym samochodzie. To nie jest symulacja, to jest to samo".
Zapytaliśmy również Eriksena, czy Asetek skupia się wyłącznie na sprzęcie skoncentrowanym na sim-racingu, czy też przygląda się również bardziej zręcznościowym tytułom wyścigowym i jak może zaprezentować sprzęt fanom tych projektów.
– Tak. Więc ten ABS nie jest jeszcze dostępny i może minąć rok, zanim zostanie wydany lub coś w tym stylu. Ale to dobra uwaga, ponieważ tak, jeśli jesteś zapalonym symulatorem wyścigowym, będziesz miał tytuł gry, który obsługuje odpowiedni sygnał i masz dane wejściowe ze wszystkich czterech kół. Ale bądźmy szczerzy, to nisza. Ale co by było, gdybyś w naszym oprogramowaniu mógł skalibrować hamulec i powiedzieć: Hamuję teraz, po prostu wybieram liczbę, 10 barów. A jeśli chodzi o mój tytuł do gier, po prostu mówię, że jeśli nacisnę teraz 12 pasków, chcę wrażenia z ABS. Jesteś więc całkowicie niezależny od gry i tak naprawdę nie potrzebujesz hardkorowej konfiguracji. Możesz po prostu umieścić go w oprogramowaniu".
Zapoznaj się z pełnym wywiadem z Eriksenem poniżej, aby dowiedzieć się więcej o najnowszym sprzęcie Asetek i o tym, jak będzie on nadal wprowadzany w przyszłości.
