Musk fałszywie twierdzi, że Tesla FSD jest 10 razy bezpieczniejsza niż zwykła jazda ludzka

Szef Tesli, Elon Musk, twierdzi, że pełna autonomiczna jazda firmy jest nawet 10 razy bezpieczniejsza niż kierowcy ludzi, ale bliższe przyjrzenie się danym sugeruje, że te twierdzenia nie są do końca wiarygodne.

Według doniesień Electrek, obecnie nie ma publicznie dostępnego zbioru danych Tesli, który faktycznie potwierdzałby wartość "10x bezpieczniejszej". Analitycy i badacze zwracają uwagę, że w najlepszym wypadku przewaga bezpieczeństwa pozostaje nieudowodniona, jeśli weźmie się pod uwagę sposób obliczania liczb.

Dużym problemem jest to, jak Tesla definiuje wypadek. Firma zazwyczaj uwzględnia tylko poważniejsze incydenty – takie jak te związane z aktywacją poduszek powietrznych – podczas gdy oficjalne kryteria obejmują znacznie szerszy zakres wypadków. Oznacza to, że Tesla w praktyce porównuje dwa bardzo różne zbiory danych, co może sprawić, że jej system wydaje się bezpieczniejszy, niż może być.

Są też inne zmienne, które komplikują sytuację. Systemy Tesli są często używane na autostradach, które statystycznie są bezpieczniejsze niż ulice miejskie, a same samochody są nowsze i wyposażone w nowoczesne technologie bezpieczeństwa. Po odrzuceniu tych czynników różnica między FSD a ludzkimi kierowcami znacznie się zmniejsza.

Co istotne, Tesla nie udostępnia szczegółowych danych, które pozwoliłyby na niezależną weryfikację, takich jak wskaźniki odłączeń, awarie w wypadkach czy użytkowanie na drogach. Brak przejrzystości utrudnia właściwą ocenę, jak bezpieczny jest system, zwłaszcza w porównaniu z konkurentami, którzy publikują bardziej rygorystyczne, recenzowane analizy naukowe.

Jest też aspekt prawny. Kilka pozwów w USA twierdzi, że systemy wspomagania kierowcy Tesli mogły przyczynić się do wypadków, zarówno przez błędy systemowe, jak i przez zachęcanie do nadmiernego polegania na nazwie "Full Self-Driving". To komplikuje narrację, że technologia po prostu zmniejsza liczbę wypadków na całym rynku.