FIA ogłosiła nowe zmiany w zarządzaniu energią na wyścigi kwalifikacyjne (tylko do kwalifikacji Grand Prix Japonii w sobotę). Uzgodniono to u wszystkich producentów jednostek napędowych (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi i Honda) i spowoduje obniżenie maksymalnego dozwolonego ładowania energii podczas kwalifikacji w Suzuce z 9 megadżuli (MJ) do 8 megadżuli, co "zapewni utrzymanie zamierzonej równowagi między rozmieszczeniem energii a osiągami kierowców".
Oznacza to, że kierowcy będą zużywać mniej energii na ładowanie akumulatora na prostych podczas kwalifikacji, spędzając mniej czasu na odzyskiwaniu energii i "podnoszeniu i ślizganiu się", a więcej na pchanie. Niektórzy z największych krytyków nowych regulacji energetycznych w Formule 1 uważają, że sesje kwalifikacyjne stały się raczej testem "zarządzania baterią", a nie umiejętności jazdy.
Jednak FIA broni, że nie cofają się i że "pierwsze wydarzenia w ramach Regulacji 2026 były operacyjnie udane, a ta ukierunkowana optymalizacja jest częścią normalnego procesu optymalizacji, gdy nowe ramy regulacyjne są dalej weryfikowane w warunkach rzeczywistych".
Kierowcy F1 reagują na zmiany energii podczas kwalifikacji
Kierowca Ferrari, Charles Leclerc, uważa, że ta zmiana nie będzie "przełomem w grze" i samochody będą się czuły podobnie, a jego kolega z zespołu Lewis Hamilton, jeden z największych obrońców nowych zasad na starcie, przyjmuje tę zmianę, bo robienie dużo "podnoszenia i kołowania" naprawdę, naprawdę nie jest przyjemne. szczególnie na okrążenie kwalifikacyjne."
"To tylko drobny szczegół. To niczego nie zmienia" – powiedział kierowca Mercedesa i obecny lider George Russell (za Sky). "To drobna zmiana. Jeszcze nie widziałem żadnych danych różnicowych w porównaniu do tego, czym jeździłem na symulatorze, więc nie jestem do końca pewien."
