Max Verstappen wpadł w duże kłopoty w ostatnią niedzielę podczas GP Hiszpanii w Barcelonie, kiedy na przedostatnim okrążeniu nawiązał kontakt, pozornie celowo, z George'em Russellem. Otrzymał dziesięciosekundową karę, która spowodowała spadek z piątego na dziesiąte miejsce, utratę cennych punktów i coraz dalszy oddalenie się od czołówki klasyfikacji, prowadzonej przez Oscara Piastriego i Lando Norrisa.
W poście na Instagramie Verstappen wyjaśnił, dlaczego to zrobił: "Mieliśmy ekscytującą strategię i dobry wyścig w Barcelonie, dopóki nie wyjechał samochód bezpieczeństwa. Nasz wybór opon w końcówce wyścigu i kilka ruchów po restarcie samochodu bezpieczeństwa podsyciły moją frustrację, prowadząc do ruchu, który nie był dobry i nie powinien mieć miejsca."
Problem z punktami karnymi i Maxem Verstappenem
Być może najgorsze w tym wszystkim było to, że kara nałożona na Verstappena równała się trzem punktom karnym na jego superlicencji. Każdy kierowca może mieć do 11 punktów karnych: jeśli zdobędzie 12 lub więcej, otrzymuje automatyczny zakaz jednego wyścigu.
Obecnie Verstappen ma ich 11, dodając te 3 z Hiszpanii w ostatni weekend. Dobrą rzeczą dla niego jest to, że punkty karne wygasają po 12 miesiącach od dnia, w którym kierowcy je otrzymali, a Verstappen straci dwa punkty pod koniec czerwca, spowodowane kolizją z Norrisem w Grand Prix Austrii w 2024 roku.
Musi jednak zachować szczególną ostrożność w kilku najbliższych wyścigach: w Kanadzie (15 czerwca) i Austrii (29 czerwca). Jeśli popełni coś karalnego w tych Grand Prix, zostanie wykluczony z następujących wydarzeń, co byłoby fatalne w jego aspiracjach do tytułu. Być może Red Bull zdecyduje się na promocję Liama Lawsona lub Isacka Hadjara z Racing Bulls w takich przypadkach lub sprowadzenie jednego ze swojej akademii, takiego jak Ayumu Iwasa lub Arvid Lindblad.
