Dansk
Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Obserwuj nas
Gamereactor
Videos
HQ
XPeng P7 (Dyskusja na temat taryf UE) - EV Hour
W tym specjalnym odcinku EV Hour Magnus omawia wpływ, jaki nowe cła nałożone przez Unię Europejską na chińskich producentów samochodów elektrycznych oraz wpływ, jaki będą one miały na pojazdy elektryczne na całym kontynencie.
Audio transcriptions
"To jest XPeng P7 i widzieliście go już dwa razy na tym kanale.
Był to jeden z pierwszych filmów, które kiedykolwiek sam zmontowałem, a co więcej, zrobiłem to w wielkim stylu.
kiedy wróciłem do tych filmów po narodzinach mojego drugiego syna."
"Chodzi o to, że nie będziemy więcej o tym rozmawiać.
To jest świetne.
Wygląda fantastycznie, zwraca na siebie uwagę, gdy nim jeździsz, ma wspaniałą charakterystykę, świetny zasięg, to jeden z moich ulubionych samochodów na drogach, a XPeng jest ponadto, jednym z moich ulubionych producentów."
"Nie, będziemy rozmawiać o czymś, co zagraża takim producentom jak XPeng na rynkach europejskich, jakie znamy, ponieważ w tej chwili wydaje się, że będzie będzie uchwalenie polityki ze strony Unii Europejskiej, która uważa, że Chiny produkowane i projektowane samochody pochodzące z chińskich firm, które mają coś w rodzaju weszły na europejską scenę po narodzinach nowoczesnego pojazdu elektrycznego, cóż, są to uzyskując nieuczciwą przewagę konkurencyjną obok europejskich marek, takich jak Audi, BMW, Fiat."
"Chodzi o to, że zamierzają nałożyć ogromne cła na samochody takie jak ten, w górę 38%.
Czy to jest sprawiedliwe?
Cóż, to zależy od oka patrzącego, jak sądzę."
"Jeśli chcesz sprawić, by europejskie samochody były bardziej atrakcyjne dla europejskich nabywców, cóż, wtedy wprowadzenie ceł prawdopodobnie przekona niektórych do przejścia z czegoś takiego na coś innego.
bardziej europejskiego.
Ale jest do tego kilka zastrzeżeń i mam nadzieję, że uda mi się to przekazać w bardzo szerokim ujęciu."
"w tym filmie.
Przejedźmy się więc P7 i porozmawiajmy o tym.
Mam nadzieję, że śledzisz mnie do tej pory i możesz wybaczyć brak czegoś w rodzaju wnętrza i mówienia o funkcjach specyficznych dla samochodu."
"Zapewniam Cię, że w innych odcinkach EV Hour jest naprawdę dobry materiał o P7.
To jest bardziej rodzaj debaty w ramach tej serii, ponieważ czuję, że to idzie w dobrym kierunku.
będzie miało drastyczny wpływ na rynek samochodowy w UE, jaki znamy.
Teraz, dlaczego XPeng nie podniósł specjalnie swoich cen?
Dlaczego zapewniają nas, przynajmniej tutaj w Danii, że tak się nie stanie?
Cóż, jedną z całkiem dobrych teorii jest to, że XPengowi idzie bardzo dobrze."
"Jest to jeden z niewielu chińskich producentów, który naprawdę mocno trzyma się na rynku.
przynajmniej duńskiego konsumenta, a oni wypuścili G9 i mają zrobić to samo z G6.
Ale to zmniejszy konkurencję."
"Za kilka lat będzie mniej graczy na rynku, jeśli pełny wpływ tych taryf.
To prawdopodobnie ośmieli marki, które już znamy.
VW, Audi, BMW, Fiat, wszystkie europejskie marki, które działają w UE i już to zrobiły przez długi czas."
"Ale nie tylko te marki sprzedają również samochody w Chinach i byłyby naprawdę, cóż, to byłoby byłaby dla nich zła sytuacja, gdyby cła z Chin miały na nie wpływ, ale jednocześnie, pod pewnym względem, pomimo faktu, że nie jestem zwolennikiem wolnego rynku, mniejsza konkurencja oznacza wyższe ceny i gorsze doświadczenia dla konsumentów."
"Jest to punkt, do którego będę wracał w tym filmie i uważam, że jest on bardzo ważny.
zniechęcające, przynajmniej w obecnym stanie.
Jestem.
Teraz czekałem tak długo, jak mogłem, nagrywając rzeczywiste fragmenty tego filmu i Powodem, dla którego to zrobiłem, jest to, że tak bardzo boję się podstawowej matematyki lub polityki źle."
"Nie będę się w to zbytnio zagłębiał.
Powiem tylko, że wiem, że taryfy mogą być bardzo ważnym narzędziem dla wielu krajów.
różnych powodów i że zostały one wykorzystane z wielkim skutkiem w celu stworzenia równe szanse z tego, co w innym przypadku byłoby dość nierówne."
"Jednak w tym konkretnym przypadku bardzo trudno mi uwierzyć, że będzie to zasadniczo uderzyć w sedno czegokolwiek innego niż faktycznego konsumenta.
SAIC jest jedną z głównych grup samochodowych.
Mają zostać uderzeni przez 38% Geely Group, która jest właścicielem Volvo i Polestar."
"niedaleko w tyle.
I ponownie, jak powiedziałem, NIO rozważa tę sytuację i przygląda się jej bardzo uważnie, co oznacza, że możemy być świadkami ich całkowitego wycofania się.
I chociaż wycofanie się NIO, BYD lub czegokolwiek innego może nie mieć na ciebie bezpośredniego wpływu."
"chcemy więcej producentów.
To było marzenie o produkcji pojazdów elektrycznych, że więcej samochodów wprowadzi większy wybór i co ostatecznie obniżyłoby ceny i stworzyło lepsze środowisko dla konsumentów.
Nie jestem jakimś pro-biznesowym kolesiem."
"Chodzi mi o to, że jestem bardzo pewien, że istnieją bardzo dobre powody, wyliczone powody, dla których te taryfy mogą obowiązywać.
Ale jak mówiłem od początku, jeśli jest jedna rzecz, którą chciałbym zobaczyć, jest to, że jeśli Unia Europejska chce, aby więcej ludzi wybierało europejskie alternatywy dla chińskich EV, uczyń te samochody tańszymi."
"Robiliśmy to już wcześniej.
Istnieją sposoby na stworzenie lepszych warunków zakupu dla konsumentów i nadal kierowanie ich w określony sposób.
kierunku.
Ale tak się nie dzieje."
"Zamiast tego wygląda na to, że wszystkie samochody, zarówno chińskie, jak i prawdopodobnie europejskie, będą będą po prostu droższe.
I myślę, że to wstyd.
Jest zbyt wcześnie, by z całą pewnością stwierdzić, jak to wszystko się potoczy."
"Ale to nie jest podobne do niczego, co widzieliśmy wcześniej, i mam wątpliwości, na razie bardzo przynajmniej, że ma to zamierzony efekt w postaci sztucznego zainteresowania modelami opartymi na UE ze strony konsumentów.
Potrzebujemy konkurencji, aby zepchnąć ceny w dół i wolałbym, aby UE zaoferowała rabaty lub inne środki obniżające koszty."
"Zamiast tego wydaje się, że jego jedynym celem jest uczynienie samochodów droższymi i odstraszenie nowych konkurentów na scenie.
Wygląda na to, że ten konkretny spór handlowy, nielegalne wsparcie chińskiego rządu lub nie, skończy się po prostu na wyciśnięciu Ciebie i mnie."
"Teraz Xpeng ma, jako jedna z niewielu chińskich marek, gdzie te taryfy wchodzą w grę, powiedział publicznie i wprost, że nie spowoduje to droższych samochodów dla użytkownika końcowego.
I dotyczy to zarówno tego, P7, bardzo, bardzo popularnego G9, jak i nadchodzącego G6, który ma trafić na rynki bardzo, bardzo szybko."
"Więc to chyba dobrze.
Ale inni producenci, tacy jak NIO, firma, którą również bardzo lubię, i myślę, że oni mają kilka dobrych rzeczy, powiedzieli, że uważnie monitorują sytuację, co oznacza, że możemy zobaczyć, jak niektóre z tych marek całkowicie się wycofują, co ostatecznie oznacza mniej konkurencyjny rynek."
"Pozostawia mnie to z dziwnym uczuciem w żołądku, ponieważ wiem, co te taryfy powinny zrobić.
Większość marek pojazdów elektrycznych obecnych w Danii przynajmniej podąża za przykładem Xpeng, takich jak BYD, Maxxis, NIO, Polestar i Volvo, ponieważ są one własnością Chińczyków."
"Ale z drugiej strony Hongqi podnosi ceny, a inni producenci mają całkowicie wstrzymali premiery w UE.
Ma to ogromne konsekwencje dla wprowadzania nowych marek, nowych modeli i sprzedaży istniejących.
modeli, a FDM w Danii zaleca skonsultowanie się z nimi przed zakupem jednego z nich."
EV Hour
Więcej
Video
Więcej
Zwiastuny filmów
Więcej
Zwiastuny
Więcej
Wydarzenia
Więcej