Raport z Nowego Jorku pokazuje minimalne zużycie baterii w samochodach elektrycznych, które przejechały ponad 240 000 kilometrów
Samochód z 2023 roku, który przekroczył ten wysoki próg kilometrowy, zachowuje 91% swojego efektywnego zasięgu.
Kilka badań wykazało, że jeśli jest jeden aspekt, który jest na pierwszym planie wielu potencjalnych klientów EV, to jest nią degradacja baterii, czyli obawa, że wraz z użyciem baterii jej efektywny zasięg z czasem się zmniejszy.
Ale jak ten strach pokrywa się z rzeczywistością? Nowe badanie opracowane przez Recurrent, które analizowało dane z rzeczywistego świata z ponad 1000 aktywnych pojazdów elektrycznych na drogach, pokazuje, że degradacja baterii nie jest tak drastyczna jak początkowo sądzono.
Porównali efektywny zasięg wspomnianych 1000 EV, które wszystkie przekraczały 150 000 mil, czyli 240 000 kilometrów, z zasięgiem w czasach ich nowości i stwierdzili, że stosunkowo nowy model z 2023 roku zachował 91% swojego efektywnego zasięgu po przekroczeniu 240 000 kilometrów.
Obecnie ten procent był niższy, a 14-letni samochód z 2012 roku "tylko" zachowuje 81% efektywnego zasięgu po przekroczeniu wspomnianego progu kilometrowego.
To pokrywa się z innymi badaniami Recurrent, które twierdzą, że zaledwie 0,3% nowszych EV wymagało wymiany baterii, czyli samochodów sprzedanych po 2022 roku.
